Un début positif d’une 3ième saison

Pour le  vétéran Didier Schraenen

C’est au Circuit à  Mont-Tremblant que s’amorçait le week-end dernier la 23e saison du vétéran pilote Didier Schraenen.

Le champion défendant du Formula Tour 1600 affichait pour l’occasion de nouvelles couleurs alors que STCH Transport et Logistique est devenu le nouveau partenaire de Radio NRJ et RDS.

Didier Schraenen affiche ses nouvelles couleurs et commanditaires à Tremblant

(Cliquez sur la photo pour accéder les albums photos de Flagworld du weekend )

La Classique du Printemps était la première de  six week-ends de compétition d’un calendrier fort étoffé qui verra le Formula Tour 1600 évolué sur le circuit Gilles-Villeneuve les 11-12 et 13 juin dans le cadre du Grand Prix du Canada de F1, au Grand Prix de Mirabel sur le circuit ICAR début juillet, à la mi août au Grand Prix de Trois-Rivières, puis, retour à Montréal à la fin août et au circuit Mont Tremblant fin septembre.

Chaque week-end comporte un programme double à l’exception du NAPA Pièces d’Auto 200 présenté par Dodge.

Après de longues semaines de préparation, Didier pensait bien commencer cette nouvelle saison sur une bonne note après avoir remporté l’an dernier son quatrième titre sur le légendaire circuit des Laurentides.

« Les essais du vendredi nous ont laissé un peu perplexe. La voiture glissait beaucoup à l’entrée des esses et au virage huit avant la longue ligne droite. Nous avons qualifié troisième samedi mais dû se contenter de la quatrième place dans la course.

Un problème

Dimanche, après avoir trouver de meilleurs réglages, c’est de la première ligne, en deuxième position qu’on s’est élancé. Malheureusement, à la mi-course, la boîte de vitesse s’est bloquée en quatrième juste avant une neutralisation.

Après un passage dans les puits on s’est vite rendu compte que le problème était interne et j’ai terminé la course de cette façon. Disons que ça ne sortait pas vraiment bien des virages lents où j’aurais dû être en première plutôt qu’en quatrième.

On a sauvé les meubles avec une dixième place sur les 24 voitures en piste. Même si on aimerait éviter ce genre de problème, je préfère que ça arrive à Tremblant qu’au Grand Prix de F1 ou je tenterai de battre le record de douze podiums qu’on partage avec Michael Schumacher. Je tiens à remercier toute l’équipe qui a trimé dur durant tout le week-end sans récolter les résultats escomptés. »

Les gagnants

C’est Olivier Bonnet de l’équipe Damafro qui a remporté l’épreuve samedi devant son père Michel, alors que Marcel Lafontaine complète le podium. La recrue de l’année en 2009, Jérimy Daniel de l’équipe Fix Auto a gagné dimanche suivi des Bonnets, Olivier et Michel.

Il faut noter que l’ex-pilote de formule Atlantic, Kevin Lacroix s’était joint aux réguliers du Formula Tour 1600 dans une des voitures de l’équipe Excellence Chrysler de Serge Bourdeau.

C’est lui qui est passé chaque fois premier au fil d’arrivée dans les deux courses avec une avance de seulement trois dixièmes de secondes montrant bien le calibre des pilotes du Formula Tour 1600.

Dans la classe Master, réservée aux pilotes dont le meilleur temps ne doit pas être sous les 103% de la pole, c’est Patrick Sweeney qui est monté deux fois sur la plus haute marche du podium.

Rendez-vous à Montréal

Au classement général, Olivier Bonnet mène le championnat devant Jérimy Daniel et son père Michel Bonnet. Didier Schraenen est sixième et compte bien se reprendre au circuit Gilles-Villeneuve dans deux semaines.

« J’ai bien hâte de montrer mes nouvelles couleurs aux amateurs lors du Grand Prix du Canada de F1 alors que nous aurons une course le samedi en après-midi et le dimanche en matinée.

« Je tiens à remercier NRJ Méchante Radio, RDS et monsieur Claude Hamel, président de STCH Transport et Logistique, qui ont rendu possible la quête d’un cinquième titre en 2010. J’ai bien l’intention de leur faire honneur» de dire Didier.

L’équipe NRJ STCH RDS jouit du support de Lettram Design Plus de Laval, de Fix Auto St-Hyacinthe, des casques Shark, des Camions Granby, des lubrifiants Motul, des Transports Guy Mahoney et de SH Karting.

source: service de presse Didier Schraenen

Retour sur la Classique du Printemps

Au Circuit Mont-Tremblant le weekend dernier

Les 28, 29 et 30 mai dernier était donné le coup d’envoi de la saison 2010 de course automobile avec la Classique du Printemps, au magnifique Circuit du Mont Tremblant. Pour cette occasion, plusieurs catégories étaient au programme: GT Challenge, Vintage A et Vintage B, de même que la Formula libre (F1600, F2000, Star Mazda et autres). Bien entendu, familles, amis et toute l’équipe LM La Scuderia-Damafro étaient de la fête.

C’est samedi le 29 mai que la saison de LM La Scuderia-Damafro a véritablement pris son envol, avec la présentation de la première course, sous une météo clémente. Michel Bonnet, fort d’une pôle position obtenue de manière dramatique lors du dernier tour de qualifications, a dû négocier la course avec des problèmes de carburateur.

De son côté, parti 3ème suite à quelques pépins en qualifications, Olivier Bonnet s’est bagarré tout au long de l’épreuve avec le jeune pilote de Formule Atlantique Kevin Lacroix. Ce dernier a croisé en premier le fil d’arrivée, avec 3 dixièmes de seconde d’avance sur le plus jeune des Bonnet, son plus proche poursuivant.

Malgré ses ennuis de carburateur, Michel Bonnet a su tirer le maximum de sa monoplace pour terminer troisième. Comme Kevin Lacroix performe dans une autre série, c’est Olivier Bonnet qui mérite les honneurs de cette première course du Formula Tour 1600, tout juste devant Michel Bonnet. Voilà une excellente façon d’entreprendre la saison 2010!

Michel Bonnet  a su tirer le maximum de sa monoplace pour terminer troisième samedi

Le lendemain, c’est par temps nuageux qu’était disputée la seconde course du programme double présenté au Circuit du Mont Tremblant. Profitant d’une préparation exemplaire de leurs monoplaces, les deux pilotes de LM La Scuderia-Damafro ont pu mener une autre bonne course.

Décrochant la pôle position avec une marge de plus de 7 dixièmes de seconde sur son plus proche rival, Olivier Bonnet s’est battu en course avec Kevin Lacroix et Jérimy Daniel, ce dernier pilotant également un bolide de Formula 1600. Pour sa part, Michel Bonnet a connu une période de qualifications plus difficile.

Olivier Bonnet a réussi deux podiums ce dernier weekend au Circuit Mont-Tremblant

Incapable de retrancher quelques fractions de seconde à ses chronos, il est parti quatrième sur la grille de départ. En course, ne pouvant profiter d’ouvertures propices à un dépassement, il a dû demeurer à l’écart, terminant à 2 dixièmes de seconde d’Olivier Bonnet. Cette fois-ci, c’est Jérimy Daniel qui a monté sur la plus haute marche du podium, devant Olivier Bonnet et Michel Bonnet, respectivement.

« Ce fut une fin de semaine très positive, nous sommes compétitifs et l’équipe a fait un excellent travail de préparation des voitures », a déclaré Michel Bonnet à l’issu du programme double. Somme toute, LM La Scuderia-Damafro peut dresser un bilan très positif de ce premier weekend de course, qui annonce une saison excitante pour toute l’équipe de Mauro Lanaro.

Olivier Bonnet à gauche deuxième et Michel troisième à droite dimanche,  le gagnant Jerimy Daniel au centre

Mauro Lanaro et son équipe aimerait profiter de l’occasion pour remercier leurs commanditaires et partenaires : Damafro, la Banque Nationale du Canada, PP Deslandes, Brodart Packaging, Laleu, Sortie 115, Belley et Réfrigération Denis Lacasse.

En terminant, LM La Scuderia-Damafro vous invite à la prochaine épreuve de la saison qui sera tenue à Montréal, au circuit de l’Île Notre-Dame, à l’occasion du Grand Prix de Formule 1 du Canada. C’est un rendez-vous, les 11, 12 et 13 juin prochain!

source: LM La Scuderia Damafro

Max1600 teste a Sanair / Max1600 Sanair’s shake down

Dimanche dernier  à Sanair

l’équipe de course Max1600 procédait à une journée d’essai de la Van Diemen 2001 qui a été vice-championne 2009 de la série Formula Tour 1600. 

Un moteur complètement révisé par Britain West et David Clubine a bien pris soin de faire tous les remplacements de pièces critiques et de faire tous les tests sur le dynamomètre.

Last Sunday, Max1600 did a shake down of his Van Diemen 2001 engine superbly prepared by Britain West and David Clubine did a great job on dyno in order to give us a very good and powerfull engine.  Chassis was super to drive andi was able to do all i want to do with on race track.

Dès les premiers tours de piste j’ai pu constater la puissance du moteur et l’aisance de conduite de celle monoplace.  J’ai enfin un moteur qui a du souffle combiné à un chassis qui colle à la route et qui me permet de le placer ou je le veux sur la piste.  J’ai utilisé de pneus dunlop 2008 et j’ai été en mesure de réaliser un chrono de 53,82 sec dès ma deuxième sortie  sans forcer tellement la voiture est facile à conduire.

Easy to drive combined with  a revised engine I  was able to do a very fast lap at 2e practice session and do a 53,82 sec with 2008 hold dunlop tires without pushing to hard,,,,,,,,,,very good new!!!!!

Mon précieux mécano Alexandre Martel sera avec moi pour toute la saison et notre grosse équipe de DEUX sera à l’attaque pour se tailler une place dans le prestgieux championnat FormulaTour1600 2010.

Comme quoi, il ne faut pas 100000$ et une horde de mécaniciens pour être compétitif.  Vous n’avez qu’à penser aux Francois Leblanc, Luc Théroux, Serge Bourdeau, Duncan Murdock,,,,,,tous des équipes de DEUX comme nous et qui réalisent des performances extraordinaire.

My supporting crew chief Alexandre Martel will be with me for 2010 championship and i am proud to be part of SMALL TEAM of 2 peoples like Francois Leblanc, Luc Theroux, Duncan Murdock and others like us witch mean that you can be front pack runner without need to spend to much or have 2010 chassis like it is to often in karting.

J’adore la Formule1600 parce que le budget n’est pas et ne sera JAMAIS  l’élément déterminant. C’est le talent et la détermination qui sont le  le plus important. Bien entendu,  il faut un bon moteur et un bon chassis, ‘mais personne ne court avec une monture 2010.  Comme c’est trop souvent le cas en karting, sport que j’adore aussi.

source: Marcel Lafontaine

TEST A SANAIR DIMANCHE 16 MAI / TEST DAY MAY 16th

L’ÉQUIPE DE JONATHAN LABBÉE A L ‘OEUVRE

 

En cette journée ensoleillée de dimanche plus de 4 équipes de course FormulaTour1600 étaient sur place pour procéder au rodage de leur monture fraichement révisée.  On  a pu ainsi voir les Michel et Olivier Bonnet de la Scuderia LM en piste avec leurs VECTOR rebâties et je peux vous confirmer qu’ils sont toujours aussi rapide et en forme pour la saison 2010.  La préparation de qualité est évidente , pas de doute qu’ils seront encore une fois au haut du classement.  Mauro Lanaro assure la préparation et direction de l’équipe et il est également très bien supporté par sa femme Cathia et Martin Guimont. / Last sunday a very sunny day more than 4 races team where on race track for first shake down of  2010 season.  Michel and Olivier Bonnet have test there revised VECTOR well prepare by Mauro Lanaro and no doubt that they will be front runner. martin Guimont and his wife Cathia still there in order to support Mauro.

Nous avons pu voir aussi en piste Jonathan Labbée qui procédait à des essais sur sa nouvelle Van Diemen 1999 en compagnie de ses nouveaux mécaniciens et de sa femme Joanne.  Il sera en piste dans la classe Master et il sera sans doute dans le peleton de tête car il a démontré une belle constance en piste et il faut se rappeler que Jonathan en sera a première vraie saison. Ca augure très bien. Jonathan Labbée who will do his very first full season on master has also do some tests on his new 1999 Van Diemen.  He was there with his new crews and his wife Joanne.

De son coté, Luc Théroux avait fait le déplacement avec son père André et il a pu effectuer quelques tours pour valider le bon fonctionnement de sa Van Diemen 1994 mais un problème de boîte de vitesse l’a contraint à retourner à la maison / On is side  Luc Theroux did some test with his 1994 VD with his father Andre there to support him.  Unfortunatly he had gear shifter problem and he decide to go home earlier.

Bref, ce fut une journée vraiment plaisante et la collaboration entre les GT et Formule 1600 pour le partage de la piste a été super bien et nous avons encore une fois apprécié l’acceuil de Jacques Guertin le propriétaire de la piste. / It was a super day for testing and weather was on our side for the entire day.

Pour plus de photos de cette journée voir la rubrique PHOTOS-VIDEOS / For more pictures go on PICTURES & VIDEOS section

TEST D’ESSENCE OBLIGATOIRE/ FUEL SAMPLING MANDATORY

Afin de diminuer les risques d’accident et faciliter les prélèvements d’essence lors des évènements de course, les officiels de la série Formula Tour 1600 propose à tous ses pilotes de bien vouloir installer  ce sous-ensemble (voir plus bas) sur la ligne d’essence entre le réservoir et la pompe à essence.  Un prélèvement à l’aide d’une seringue est aussi possible pour ceux qui ne veulent pas installer la valve purge proposée/ In order to reduce fire accident and make fuel sampling easier for tech inspector we suggest to usefuel sampler valve suggest above. Otherwise, suction syringe will be use:

ESSENCE / FUEL:
Essence de pompe super sans plomb est obligatoire. La sorte d’essence est déterminée dans le règlement particulier de chaque évènement / Unleaded fuel pump (super) is mandatory. Fuel trade mark is define in each race event rules

RECOMMANDÉ / SUGGESTED

OPTION 1:

L’ installation d’une valve pour echantillon d’essence est RECOMMANDÉ en 2010. Voici les 3 composantes pour obtenir l’ensemble / Parts requiered for fuel sampler

Valve de purge  (qté: 1) No de pièces pegasus 2542/ Fuel Sample Port with Dual Viton Seals

Large photo of Fuel Sample Port with Dual Viton Seals, Pegasus Part No. 2542

Bloc de jonction (qté: 1) No pièce pegasus 3212 / Female Tee Fitting, 1/8 NPT Brass

Large photo of Female Tee Fitting, 1/8 NPT  Brass, Pegasus Part No. 3212

Fittings (qte:2) No Pegasus 3220/ Fitting, 1/8 NPT to 5/16 (8mm) Hose Barb – Straight

Large photo of Fitting, 1/8 NPT to 5/16 (8mm) Hose Barb - Straight, Pegasus Part No. 3220

Voir www.pegasusautoracing.com

Les responsables de l’inspection technique de la série vont avoir en main ces composantes pour vente aux compétiteurs dès la course de Tremblant les 28,29 et 30 mai 2010 / Tech inspection responsibles will have those parts for sales at race track may 28,29 & 30 a Tremblant.

OPTION 2:

UN PRÉLÈVEMENT SERA FAIT AVEC L’AIDE D’UNE SERINGUE  DANS LA CUVETTE DU CARBURATEUR POUR CEUX QUI N’INSTALLENT PAS CETTE VALVE / SAMPLING WILL BE DONE WITH SUCTION SYRINGE

Fernand Vezina Chef Inspecteur / Chief inspector FormulaTour 1600 Serie